秦岭脚下，清姜河畔，宝成线旁。
　　诞生于20世纪60年代“三线建设”热潮中的中铁工业旗下中铁宝桥，坐落于陕西宝鸡这座西北工业重镇。
　　从1979年实现利润总额不足300万元，到2023年实现利润总额近6亿元，改革开放以来的45年间，中铁宝桥实现年利润总额虽有高低，却一直保持年年盈利，总体呈上升增长态势。
　  迁：从东北到西北，再向东南闯世界
　　中铁宝桥的前身是原铁道部宝鸡桥梁厂。出于“三线建设”战略考虑和国家建设的迫切需要，从1965年启动选址筹备工作到1970年基本建成，宝鸡桥梁厂一直“边建设、边生产”。建成之后，又相继投入为抗美援越生产车装战备梁、援建坦赞铁路大桥等国家重大任务中。58年间，累计建造钢桥梁1000余座，参建桥梁先后48次跨越长江、25次跨越黄河、24次跨海连陆；累计生产各类道岔近30万组，成功研发国内首组时速250公里客专道岔及350公里高速道岔、提速道岔、重载道岔、减振道岔等，助力了国铁五次大提速和我国顺利迈入“高铁时代”。
　　改革开放后，由于种种原因和条件限制，不少“三线建设”企业未能在市场经济的浪潮中实现转型。然而，宝鸡桥梁厂通过主动求变、勇于弄潮，积极拥抱市场，实现了从东北“转战千里”到西北，再立足西北“向东南、闯世界”的成功转型与跨越式发展。
　　2006年，在江苏扬州投建主要从事特大型钢桥梁钢结构生产、运输和安装的中铁宝桥（扬州）有限公司；2009年，在江苏南京建成集高速和客运专线铁路道岔研发、制造、储运、安装一体化的中铁宝桥（南京）有限公司；2022年，在浙江舟山建成全国最大的钢桥梁生产基地中铁宝桥（舟山）有限公司……
　　如今的中铁宝桥，除在中西部、长三角和珠三角拥有14家成员单位之外，生产的桥梁钢结构、铁路道岔、辙叉、起重机械等产品还畅销北美、南美、欧盟、非洲、西亚、东南亚的30多个国家和地区。
　　变：不断突破带来45年持续盈利
　　改革开放以来，面对市场形势瞬息万变，中铁宝桥能够一直保持盈利，一大“秘诀”就是靠铁路道岔、桥梁钢结构、新制式轨道交通设施三大“王牌”产品“相互扶持”形成的稳定经营结构。其中，铁路道岔、桥梁钢结构是中铁宝桥的“传统优势”，以铁路道岔为例，国内市场占有率达到30%左右。新制式轨道交通虽然是新兴产业，但由于有技术储备，订单一旦拿下，效益也十分可观。
　　进入21世纪的头几年，面对国内钢结构桥梁项目减少的市场形势，中铁宝桥道岔、桥梁钢结构遭遇发展“低谷”，给企业经营带来了巨大压力。但就在这时，新制式轨道交通异军突起，让中铁宝桥迎来新的发展增长点。
　　2002年，世界首条高速磁浮商业运营线——上海高速磁浮示范运营线开通运行，最高运行时速达到430公里，标志着中国首次拥有“贴地飞行”的交通设施。借着“超前介入、先行一步”的战略布局，中铁宝桥承担了该项目磁浮功能件和轨道梁机加工制造任务，率先一步踏足这一新兴领域。
　　此后的20多年间，中铁宝桥先后参与了北京中低速磁浮S1线、长沙磁浮快线、重庆单轨、西安曲江新区观光轻轨、光谷生态大走廊旅游专线等高、中、低速磁浮及悬挂式、跨座式、观光轻轨项目建设，已成为我国唯一多制式、全系列城轨交通产品研制商。
　　与利润总额“螺旋式”上涨相伴的，还有“周期性”的创新突破。从1985年的汉江斜腿刚构薄壁箱型钢桥梁大桥钢箱梁（汉江桥）项目到2002年大跨度低塔斜拉桥板桁组合结构建造技术（芜湖长江公铁两用特大桥）项目；从2007年特大跨径桥梁钢塔和深水基础设计施工创新技术研究（南京长江第三大桥钢塔）项目到2017年复杂环境下高速铁路无缝线路关键技术及应用项目，30年间，中铁宝桥四次获得国家科技进步奖一等奖。“一张蓝图绘到底”，中铁宝桥在科技创新上的投入从未停歇、硕果累累。
　  合：始终与国家战略同频共振
　　回顾改革开放以来企业的发展历程，中铁宝桥负责人总结说：“我们之所以能生存下来、能稳健发展，根本在于时刻紧跟中央要求走，同国家战略、时代潮流‘合拍’。”
　　多年来，中铁宝桥积极响应国家号召，探索国有企业和市场经济相结合的改革之路。1997年，中铁宝桥大胆走出了迈向市场的第一步，不仅开始公开竞标拿标，还把人、把队伍送到改革开放前沿阵地之一的广东汕头。“那时候，企业并不是被市场逼到死角、活不下去了，而是我们主动作为。”中铁宝桥负责人说。
　　2006年起，中铁宝桥立足区域产品创新和区域产能联动发展方式，持续推进和优化战略布局，建立起以扬州、南京、舟山公司及西南分公司为主要支点，辐射全国的服务网络。为满足钢桥梁等大型产品运输需求，开拓物流运输业务，中铁宝桥还自建了4座码头。
　　改革开放以来的40多年是我国基础设施大发展的时期，中铁宝桥紧跟市场变化，投身我国铁路、桥梁等基础设施的建设大潮中，迎来了长足发展。然而，面对时代的“风口”，中铁宝桥并未“头脑发热”，而是始终居安思危。
　　58年来，中铁宝桥不但先后成功研发了高铁、地铁、货运专线、矿山轨道等全系列道岔产品，还在全系列钢结构桥梁领域拥有雄厚的技术实力：不论公路、铁路，还是跨河、跨江、跨海，都拥有强大的市场竞争力。荣获国家科技进步奖一等奖、国家优质工程金质奖、古斯塔夫斯·林德萨尔奖等国内外大奖80余项。即使企业发展形势良好，中铁宝桥始终坚持深耕轨道交通产业，把坚守主业、做优做精，力争成为行业翘楚写在企业发展“路线图”的核心位置。
　　近年来，中铁宝桥开始加快工业互联网、5G、人工智能等新一代信息技术与传统制造业的深度融合，着力开展智能制造技术研究、加速数字车间建设。先后投建了辙叉产品智能制造和桥梁钢结构产品智能制造示范厂等一系列项目，在中铁工业“一中心、三示范”项目应用基础上，探索形成了钢结构、道岔、机械与城轨交通业务全覆盖的智能制造系统，开启了企业智能制造信息化发展新征程。
　　创新是企业发展的第一动力。近5年，中铁宝桥研发经费投入占企业年销售收入的比重均超过5%，新品销售收入占企业年销售收入的70%以上，产品研发呈现“生产一代、研发一代、储备一代”良好局面。
　　“当前，中铁宝桥又处在一个转型发展的十字路口，”中铁宝桥负责人说，“我们将秉承中国中铁‘开路先锋’精神，坚持‘一张蓝图绘到底’，强化‘创新提质’，拓展‘智能制造’，以实干勇立高质量发展‘新潮头’。” (丁浩)